投资5亿!观音机场再次扩建!淮海经济区中心机场地位落定!

9月14日，徐州市公共资源建设工程交易平台发布了一则《徐州观音机场T1航站楼改扩建工程初步设计及施工图设计》招标公告。

重点内容如下：

·建设地点：江苏省徐州市睢宁县双沟镇徐州观音机场内。

·服务期限：

（1）签订合同后10日历天内完成T1改扩建项目规划方案的优化；（2）可行性研究报告审批后30日历天内完成初步设计及概算编制；（3）初步设计审查后60日历天内完成施工图设计。

·建设内容：徐州观音国际机场T1航站楼改扩建工程，包括T1航站楼改建工程及配套工程、临时国际厅、陆侧管网工程、登机桥、弱电工程、与飞行区交接部位部分工程，货运站工程等。T1航站楼建筑现有面积24000平方米、配套停车场13900平方米、货运站8000平方米及配套建设货物整备大棚约700平方米。改造T1航站楼期间，由于不停航施工需要，需先建设临时国际厅为国际旅客提供服务。 

·工程预计总投资额：约5亿元。

据无线徐州此前消息，T1改造期间新建临时国际厅约为0.8万平方米，T1运行后临时国际厅将被改造为国际货运处。T1航站楼的改扩建，意味着观音机场吞吐能力和出行体验都将大大增强，观音机场能级再提升！

给力！观音机场重要战略地位再次明确！

徐州观音机场的价值不言而喻，特别是近年来，其重要地位不断攀升。

就在近日，《江苏省“十四五”民航发展规划》出炉，这份规划一共有1.25万字，基本上代表了在未来五年甚至十五年之内，江苏各市民航发展所能达到的量级。

文件里，坐拥较大机场的南京被提及次数最多，35次。其次是背靠上海大树的南通，跃升至第二，为14次。意外的是，排在第三位的不是无锡，而是淮海经济区中心城市徐州，12次。

其中，“持续推动省内其他机场协调分工、特色发展”部分指出，常州奔牛机场重点打造公商务特色机场；徐州观音机场打造淮海经济区中心机场；连云港机场建设“一带一路”重要支点···

在“加快运输机场设施建设——确保重点项目建成投运”中明确要求，2025年建成常州奔牛、徐州观音、扬州泰州、淮安涟水、盐城南洋等机场改扩建项目。

腾飞！未来将与S2接驳，加速质变发展！

其实，徐州观音机场的一路变迁，也是徐州速度和实力的印证。

发展历程

徐州观音国际机场于1997年11月8日正式建成通航 ；定名为徐州观音机场 ；2016年1月6日更名为徐州观音国际机场；

2018年6月，徐州观音国际机场T2航站楼工程经过两年多的施工建设，正式启用运行。T2航站楼的正式启用运行，标志着徐州机场正式迈入“双航站楼”时代，开启了发展新的历史阶段。

T2航站楼空侧

截至2019年1月，徐州观音国际机场拥有两座航站楼，为T1（国际及港澳台）、T2（中国国内）共5.8万平方米；共有一条跑道，跑道长度为3400米；停机坪6.3万平方米、机位9个；截至2019年10月共开通中国国内外航线约39条 ，通航城市39个。

2019年，徐州观音国际机场旅客吞吐量300.5875万人次，同比增长19.3%；货邮吞吐量1.2068万吨，同比增长19.9%；起降架次4.9648万架次，同比增长-%；分别位居中国第55、第52、第60位。

（源自：百度百科数据）

今年2月份，徐州市重点城建项目中，轨道交通S2号线和观音机场T3航站楼均被列入前期推进项目，其中S2号线明确为徐州至机场线，长约32公里；T3航站楼项目为：建设T3航站楼并配套建设航站区，扩建停机坪，配套建设生产、旅客服务设施、交通路网等。

据悉，S2线全长32km，设站12座，包括与轨道普线的换乘站2座。线路起自6号线新城区客运站，沿G104至徐州观音国际机场，然后向南穿越G104立交，终止于徐宿淮盐双沟站。（最终以官方公示为准）

今年3月，有市民针对观音机场建设提出建议“按照省会标准扩建观音机场，尽快上马T3航站楼，争夺淮海地区航线资源，打造苏北和淮海地区中心机场”。

随后，官方予以回复，在回复中，明确指出“目前观音机场T3航站楼建设工程已开展前期研究工作·······我们将充分听取广大市民朋友意见建议，加快推进观音机场T3航站楼建设工程，并与轨道交通S2线一体化建设、无缝对接。”

至此，年初两个重点工程项目——观音机场T3航站楼建设和S2号线都有了更明确的官宣。不过遗憾的是，S2号线目前被列入了远期规划，不知是否会出现新的转机。

不过近日，徐州市十四五交通运输系统规划出炉，观音机场三期建设工程位列其中，也就是说轨道交通可能没办法跟上，但是机场三期肯定会稳步推进啦！

与此同时，新沂通用机场改扩建，新建邳州通用机场、丰县通用机场······一系列机场的建造，让徐州航空版图再次拉大，航空利好将迎来量变到质变的升级！